Customizing - So geht´s
Umbau der Schwinge
Die Schwinge musste für den mittigen Lauf und die Aufnahme der 7.5 Zoll Felge verbereitert werden. Es gab bei dieser Dimension nu eine Möglichkeit: den Verzicht auf eine herausnehmbare Kardanwelle. (Wenn da mal ein Defekt vorleigt ist es eh eine größere Reparatur - dann wird eben ein wenig geflext)
Heini brachte meine Schwinge auf ein Zwischenmaß von 240 mm.
Hier einige Fotos:
Im Nachhinein hätte die Aussparung am Kardantunnel etwa 3 cm weiter nach hinten gemusst. Haben wir vor Ort noch einmal geändert.
Umbau des Hinterrades
Wer ab Werk mit einem "satten" 170er Hinterrad unterwegs ist, wünscht sich sicherlich ein kleines Upgrade. Auf die Standardfelge ( 5 Zoll) passt ohne Änderung an Schwinge oder Felge ein 190/60/17 oder 190/50/17 Reifen.
Wem dies nicht ausreicht, der kann mit ein wenig Aufwand uf 210 / 17(18) / 50(40) aufrüsten. Ich habe meine Schwinge bei meinem Freund umbauen und die Felge bei Georg Deget in Köln auf 7,5 x 18 Zoll vergrößern lassen.
Die Felge ist poliert und wird in naher Zukunft hochglanzverdichtet.
Hier einige Fotos:
Nachdem das Rad eingebaut ist, sieht es so aus:
Wie breit soll es denn werden?
Wenn Deine Entscheidung zum Radumbau gefallen ist, solltest Du wissen, wie breit der Reifen auf Deiner Felge ausfallen wird. Denn in der Schwinge brauchst Du noch (ein wenig) Platz! Einige Konfigurationen ermöglichen trotz schmalerem Reifen eine höhere effektive Breite. So kann ein 200/50 breiter sein, als ein 210/40 oder, was mir stark aufgefallen ist, ein 190/60 Dunlop 15 mm breiter ausfallen als der 190/50 Metzeler.
Diese Tabelle gilt für TTS Felgen, dürfte aber auch bei anderen Felgen bis auf eine Abweichungen stimmen.
